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“领跑新赛道”的机会只有一次

发表于 2021-06-28 16:06:55 点击:15626 编辑: 来源:
  • 魏建军为长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式致辞:

  •     魏建军为长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式致辞:

        尊敬的各位嘉宾、合作伙伴、投资者、媒体朋友们:

        大家上午好!

        感谢大家参加长城汽车2025战略发布会和第8届科技节。今天,我们相聚在保定,为的是,分享长城汽车发展的一些思考,让大家见证长城汽车科技创新的成果。

        当前,汽车产业正面临两大课题。一是碳达峰和碳中和,中国提出了“3060”双碳目标,如何完成这一目标,加速向绿色可持续发展转型,是每一个企业的责任和挑战;二是关键核心技术,我们整体科技创新能力偏弱,有些关键核心技术领域的瓶颈,仍未突破。这是挑战,更是机遇。

        中国新能源汽车产销量,已经连续六年全球第一。在新能源领域,中国汽车的整体水平已经领先;在智能化方面,随着国家政策的大力推进,依托5G和AI技术领域的优势,中国汽车品牌已经赶上,甚至超越了外资品牌的整体水平。以清洁能源为基础的新一代智能汽车,将构成未来汽车产业发展新格局,可以说,中国汽车正迎来最好的时代!

        新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎,我们已经在这两个领域具备了一定优势,但窗口期非常短,稍纵即逝。我们看到,外资品牌已经开始在全球加速布局。中国汽车品牌,要想实现真正意义上的超越,只有在这三至五年的时间里,快速放大优势,才有可能在新能源和智能化这个新赛道上领跑。而且,中国汽车品牌的机会,只有一次。

        长城汽车,必须把握住新一轮变革的机遇,持续打造竞争力,领跑新赛道,实现“打赢中国 走向全球”的目标。

        过去几年,我们基于“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”的新定位,进行全面、彻底的创新变革,推动长城汽车向全球化科技出行公司转型。

        我们以“全球大布局”为总体方向,构建长城汽车的全球竞争力。

        全球化是汽车产业最重要、甚至是唯一的发展路径。为了实现长城汽车的全球战略,我们不仅布局了全球化的研发、生产、销售,也持续深耕品牌、技术、人才的全球化。

        在研发方面,长城汽车已经构建了以中国为核心,涵盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”研发布局;在生产方面,我们在中国建立了9个整车生产基地,在海外建立了俄罗斯、印度、泰国3个全工艺整车工厂,和5个KD工厂。同时,我们正在推进南美、欧洲等地的整车项目,未来还将持续在重点海外市场进行布局。

        我们的柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌,已衍生出数十款全球化车型。今天,在长城汽车泰国工厂生产的,基于柠檬平台的第三代哈弗H6 HEV版已经上市,这是我们在泰国推出的第一款车型,也是长城汽车全球化研、产、销的最新成果。

        经过多年实践,我们认为,用户的消费选择,是以品类来思考、用品牌来表达。所以,长城汽车持续进行品类创新,以品类领先打造品类品牌,让我们的品牌成为品类的代表,最终实现品牌价值。

        这种坚持,让我们在不同的细分市场,都获得了高度认可:哈弗,已经连续11年保持中国SUV销量冠军;长城皮卡,连续23年国内销量第一、出口第一;欧拉,作为“全球第一个最爱女人的汽车品牌”,深受女性用户喜爱;坦克,上市即巅峰,以“潮玩越野SUV”的定位,引领全球智能越野车潮流。

        我们将通过全球化的布局,在2025年,实现全球年销400万辆的目标,其中80%将是新能源汽车,营业收入超6000亿元。为达成这一目标,我们将持续进行“研发大投入”,未来五年,累计研发投入将达到1000亿元。这些投入,将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域,提升“绿能”应用,加快从低碳到零碳的步伐;将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术,以及现代传感、信息融合、人工智能等方面,做好软件和硬件的交互融合,确保在新能源和智能化领域的技术领先优势,为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。

        同时,我们还会加大全球化研发人才的投入。到2023年,在全球范围内的研发人员,会在现有的1.5万人基础上翻一番,达到3万人,其中,软件开发人才达到1万人。

        我们要通过“企业大变革”,真正实现以用户为中心,全方位、全领域创新的“用户大运营”,构建企业与用户共同经营的全新价值体系。

        过去三年,我们重构了公司的组织、机制、流程和企业生态,形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。强后台就是要储备最优质的、更加前沿的技术,通过大量的、前沿的、预研投入,使我们保持领先。后台在广义上不仅仅是技术,还包括机制质量、人力资源政策、战略布局、资本运作等内容。大中台在小前台的作战中,随时给予及时的补给和支援。以面向用户的小前台为核心,形成“一车一品牌一公司”的组织形态,打造出了若干个运营组织。

        新型组织重构了商业模式,每一个小前台组织,依托数字化技术,精准、敏捷地链接用户。

        现在,长城汽车拥有千万级的用户群体,运营平台注册量达到500万,五大品牌日活率均处于行业第一梯队,我们已经迈出了从汽车制造型企业,向用户服务运营型企业转型的关键一步。

        我们将持续配置资源,以产业互联网为依托,深化从B2B转为C2B的用户运营模式。我们会建立“产品+软件+服务”的全新商业模式,推动价值链向后端转移,打通汽车消费全生命周期的价值链条,不断为用户创造价值,实现与用户共创、共享、共赢。

        20和21年,我们连续实施了两期股权激励计划,累计授予对象超过1.2万人,覆盖了50%的核心员工。后续,我们将滚动实施广覆盖的股权激励模式,未来将覆盖到100%的价值员工,实现由“打工者”向“合伙人”转变。我们要将长城汽车打造成更加开放、更加高效的发展平台,吸引更多跨领域、跨文化、跨国界的人才,实现企业与人才的共同发展。

        今天,长城汽车第8届科技节开幕,我们将分享在科技创新领域的最新成果,包括无钴电池、DHT混动技术、3.0发动机+9AT/9HAT P2动力总成、线控底盘、智能座舱、大算力自动驾驶技术、氢能技术、氢气发动机,以及全球领先的钙钛矿光伏技术等112项新成果。再过两天,就是建党百年,我们也以此向党献礼!

        未来的五年,是汽车产业格局重塑的关键五年,是中国汽车领跑新赛道的唯一的一次机会。长城汽车在新赛道上将加速前行,坚定全球大布局、持续研发大投入、深化企业大变革、创新用户大运营。

        新格局、新机遇、新挑战、新生态,2025,让我们拭目以待!谢谢!
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