A/T“新宠” 试普利司通DUELER A/T698

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    A/T即ALL TERRAIN（全地形），是既能舒适行驶于公路又能具备一定越野能力的轮胎，SUV车型多采用这类轮胎（城市SUV可能装备轿车或H/T轮胎），这类轮胎不仅要保证在城市路况中的舒适和经济性，又要有足够的强度和抓地力来应付泥地、沙土地等非铺装路面，今天的主角DUELER 698就是A/T轮胎。

    H/T轮胎的H/T全称为HIGHWAY TERRAIN（高速路），这类SUV轮胎在非铺装路面的表现很一般，更加偏向公路和高速公路这类铺装路面，是纯粹的公路轮胎，很多城市型SUV和豪华运动型SUV会选择这类轮胎。

    M/T是MUD TERRAIN（泥地），一般经常出没于各种越野场地或非铺装道路的SUV会选择的轮胎，虽然名为泥地，但实际上在碎石、沙土、岩石等各种路况中的表现都是最好的，轮胎胎面和胎壁也更加坚韧，轮胎花纹粗大，越野爱好者都会为爱车准备这么一套轮胎随时“备战”，但其公路舒适性和经济性不好，很少有人在公路使用。

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    DUELER A/T698的花纹连结设计可以增加刚性，阶梯状凹槽和锯齿状纹沟可以起到挖掘泥土作用，胎肩防擦线和锯齿状胎侧都有效提高了轮胎自我保护的能力。

    这次的DUELER A/T 698轮胎试驾车辆选用了很具代表性的一款车型，丰田普拉多，普拉多具备庞大的市场保有量，越野能力出色，公路行驶舒适性也比较优秀，路上我们见到的普拉多大多数都使用了A/T轮胎。

    体验项目共有三组，首先我们分到的是越野路段体验，这条不长的越野道路其实并不艰险，坑洼的程度并不很大，但路面有杂草、沙石，大多数情况下我们驾驶越野车就是行驶在这类道路上（比如川藏线），也是A/T轮胎最需要解决的驾驶状态——穿越。

    穿越的过程中车速不会很慢，太过迟缓可能会导致不能按时抵达目的地，对于轮胎抓地力和坚固程度的考验很大。相比装备了竞品轮胎的车型，使用DUELER A/T 698轮胎的车型在抓地力方面表现出色，在土地上过弯的速度过快是很危险的，轮胎一旦失去附着力就会失控。