更“芯”更轻松 大连试驾V3菱悦CVT版

　　V3菱悦CVT在8万元车中抢先引入了定速巡航、无钥匙启动等中高档轿车的配置，加之更强劲的1.5L全铝发动机和驾驶起来更加轻松的CVT变速箱，虽然比手动挡车型贵出1.1万元，但还是会让不少消费者动心。
　　外观差别不大 配置有升级从外观上看，V3菱悦CVT版和手动挡几乎没有差别，只是尾部的“CVT”标识和多辐铝合金轮毂显示着与手动挡的不同。真正的改变来自车内。原来的中控台中央显示屏是位于空调面板之下的，不便于阅读，而新版的中控台样式则纠正了这一错误，中央显示屏位置上移，和空调面板交换了地儿，不仅更人性化，更符合人的视野习惯，看上去也美观、协调了不少。旗舰导航版上还装备有倒车影像，这在8万多元的车中是绝无仅有的。
　　V3菱悦CVT经过重新设计的炮筒式仪表要比老一代的仪表动感许多，整个仪表的感觉是它更像一款中级车，而不是一款定位家用的小型三厢车，仪表功能也相当丰富，读数也非常的清晰。
　　V3菱悦CVT方向盘配置了只有10万以上车款才有的定速巡航系统，这点也是相当令人意外的。另外比较特别的是，V3菱悦CVT配有直读U盘的USB接口和直读ipod播放器的接口，这应该也是同价位车款所没有的设计。
　　驾驶平顺 噪音稍大拉开车门坐进驾驶席，发动机已经升级为免钥匙启动，这在同级别中非常少见。踩住刹车挂入“D”挡，在加油启动的瞬间，V3菱悦CVT还有些许向前蹿的感觉，随着速度的提升逐渐解决平稳，CVT的优势也逐渐体现出来。V3菱悦CVT搭载的是著名变速器公司Punch生产的新一代VT2型CVT无级变速器，该变速器完全采用Punch公司的技术、工艺及生产线，带6速手自一体并兼备了雪地、运动等多种智能模式，使得驶者可以根据自身的驾驶习惯以及气候因素选择最为适宜的驾驶模式。
　　为了让先进的VT2型CVT变速器发挥出更好效果，东南汽车为V3菱悦CVT全车系都装配了三菱全新全铝 4A91 1.5LMIVEC发动机，驱动V3菱悦游刃有余，在静止时从N挡到D挡之间切换，几乎察觉不出振动，踩下踏板直线加速时，得益于CVT无级变速系统超越传统变速器的精巧设计，整个加速过程比较顺畅但还有些许顿挫。在一些弯道路段，V3菱悦CVT源自三菱EVO赛车底盘技术和五连杆式独立悬架令人满意。而唯一的小缺点就是车内噪音有些大。