创新理念传承80余载 试驾沃尔沃全系

　　近几天广州的天气十分沉闷，天空总是灰霾一片，外出似乎并不是一件明智的事情。我相信对于一个汽车编辑来说，拥有试驾一些对于自己来说是新车的机会是天也阻不了的，也就是这样我正努力抵御着这沉闷天气带来的郁闷心情，来到了“沃尔沃品牌体验日”的活动现场。 当然了，如果你也是一个汽车的狂热份子，你就会明白我现在的心情。难得可以一次试驾沃尔沃品牌全系车型，这个机会我怎能放过，其实我的意思是说这篇文章你不应该错过，因为这个品牌基本上把汽车需要的元素都函盖在一起，事不疑迟，马上谈谈我的短暂试驾感受！
　　--------------------------------------------------------------------------------序言：
　　沃尔沃（VOLVO），瑞典著名汽车品牌，被认为是目前世界上最安全的汽车。该公司创立于1927年，到现在已经有80多年的历史，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。在80多年的发展进程中，沃尔沃汽车致力于创新科技的研发与应用，引领着汽车行业在安全、环保、动力及设计等领域的创新和发展。
　　创新安全科技方面有城市安全系统、带全力自动刹车的碰撞警示及行人探测系统，这都是领先业界水平的安全科技。创新动力科技方面，沃尔沃拥有T6双涡流涡轮增压发动机，AWD全轮驱动系统，全新GTDi燃油直喷涡轮增压发动机与Powershift双离合变速器的黄金动力组合。创新环保科技方面，沃尔沃展现了DRIVe零排放环保战略，并陆续推出一系列环保车型，包括柴油超低排放车，插电式混合动力车，以及纯电动车，向着未来零排放的远景目标不断前进。
　　注：这次“沃尔沃品牌体验日”活动一共分为四大体验区，分别是品牌体验区、激情驾驭区 、创新进取区、人生尊享区，其中品牌体验区我将会放在文章的后面，把试驾感受先写出来，先让你们对沃尔沃目前在国内销售的车型有一定的了解，然后再深入去了解沃尔沃品牌的历史和目前的营销策略。
　　--------------------------------------------------------------------------------创新进取区：试驾沃尔沃XC60、沃尔沃XC90● 沃尔沃XC90：AWD全轮四驱系统可轻度越野这次用来测试XC90越野性能的是越野钢架驼峰桥和单边桥，驼峰桥的钢板摩擦系数较低，因此附着力并不算是很高。虽然不能算是真正的越野测试，但也可以作为一个参考。
　　缓慢踩下油门，并使XC90保持着低速缓缓向上爬升，车的重心必定开始向后移，前轮的附着力开始降低，此时AWD全轮驱动系统将更多的扭矩分配给附着力更强的后轮，得到较大扭矩的后轮此时便推着XC60继续向峰顶爬升。由于驼峰桥的钢板摩擦系数较低，因此此时切忌大脚踩油门，否则车轮会打滑，车身晃动并会向后下滑，这是一件相当危险的事情。最后，在T5发动机和AWD全轮四驱系统的加持下，XC90会平稳而缓慢地爬至坡顶。到达坡顶的时候，由于车头仍然向上倾斜，因此你没法看到前面的路，握紧方向盘继续缓慢向前行驶才能确保安全。
　　XC90并没有配备同们兄弟的HDC陡坡缓降系统，因此在下坡的过程中握紧方向盘的同时千万别忘了踩刹车。由于XC90上市远早于XC60，因此没有配备HDC陡坡缓降系统也在情理之中，或者我们更应该期待下一代的XC90会标配这套系统吧！
　　在过单边桥的时候，XC90必然会有一个车轮悬空并发生空转，此时LSD限滑差速器会介入，悬空的车轮会受到制动，同时动力转移到与地面接触的车轮，受到驱动力的XC90便顺利地通过了单边桥。
　　虽然XC90配置AWD全轮驱动装置，也可以轻松地通过上面的测试，但是它的用武之地更在于公路行驶上，别忘了全轮驱动系统可提供更平稳和安全的公路行驶。当然，如果你拥有一辆XC90，我相信你也不会驾驶着它去攀山涉水、过泥坑吧！
　　冷峻的北欧行者 沃尔沃XC90运动版实拍

沃尔沃XC60：自动刹车系统很强大注：由于早前在北京已经试驾过XC60，而且试驾体验项目、设施跟今天的基本上保持一致，只是试驾的场地不同，因此这里我就不再赘述了，对这款车感兴趣的朋友可以参考我早前的试驾体验文章，下文我将会提供今天试驾体验的照片，敬请关注！