大作遒劲 彰显经典——试驾北京(BJ)20

    从贵阳到毕节，一路高速山道交错行驶，S弯、发卡弯、路桥隧道比比皆是，显然，这不是越野车的主场，非承载式的车身会让你在转弯时毫无操控可言；而这也不是都市SUV的宝地，偶尔的县道会让你对底盘担惊受怕。然而，这恰恰给了北京(BJ)20发挥优势的机会，定位“都市越野SUV”的它采用了承载式车身，拥有前后独立悬挂，而且离地间隙达到215mm，让我完全可以放心享受贵阳的山水美景。

    北京(BJ)20的动力系统采用了1.5T+CVT的黄金动力组合，显然是为都市人群而设计的。这套组合在绅宝的SUV车型上已是久经考验，在北京(BJ)20上的表现也相当令人满意。高速路上，轻踩油门就能感受到强劲的推背感，低速表现出色，涡轮介入也很及时。看来110kW的最大功率，210Nm的最大扭矩完全可以应付日常的自驾需求。值得一提的是，我们测得北京(BJ)20的怠速噪音低至38.7dB，加速时在车内说话仍旧声音清晰，静谧性表现令人满意。

    为了探寻先辈们的长征足迹，我们试驾中还特地下高速走县道。快到丘林村的途中有一段县道，路况较差，不过得益于英国米拉的底盘调教功底，北京(BJ)20对道路的过滤很是到位，小的路面起伏都会被有效缓冲。24°的接近角和30°离去角又保障了它的爬坡能力，山道行驶也不在话下，完全是一副“乌蒙磅礴走泥丸”的气魄。

    经过一个多小时的跋涉，我们行驶到了丘林村。在红军强渡鸭池天险纪念碑前，一行人上前献花，肃穆而立。遥想当年红军战士在这片土地上浴血奋战，大家顿时倍受鼓舞，旅途的劳顿仿佛被一扫而光，步伐坚定地赶往下一个目的地。

    北京(BJ)20从上市至今，一直都受到汽车爱好者的广泛关注。“以人为本”的设计理念在北京(BJ)20的设置中完美体现，多项同级唯一的配置让这款“都市越野第一车”真正做到了“情怀落地”。

    与普通城市SUV相比，北京(BJ)20可以说做到了“人无我有”。同级唯一的中控护航仪表，可以显示方向、气压、海拔、气压等信息，绝对是用户自驾出行的一大法宝。加上650mm的同级最高涉水深度，令同级产品难以相提并论。

    而在都市SUV最擅长的领域，北京(BJ)20也是“人有我优”。舒适性配置方面，北京(BJ)20搭载了智能空气净化系统，负离子净化、全自动控制空调等功能，坐在车内就能享受天然氧吧。同时，北京(BJ)20的多媒体配置与同级相比也是不遑多让。智能手机“互”联系统、WIFI热点共享、实时导航地图、在线实时天气等功能都一个不少，典型的“科技控”。

    两天的试驾，我对北京(BJ)20已变得爱不释手，爱它的独特设计，更爱它对越野和都市的融合，因为在当前SUV市场，它绝对是唯一的一款。如果说它的前辈BJ212身居闹市，荣辱不惊，凭着一股子干劲屹立在那个年代的中国SUV顶点；那北京(BJ)20则是内外兼修，后生可畏，凭着一股子狠劲，在这个群雄之争的车市中，必将闯出属于自己的一片天地！