价值17万美金 超稀有第二代日产GTR图赏

    在过去的几年里，我们发现越来越多的日本老爷车成了全球收藏家的追捧对象。 在蒙特利的拍卖会上，可以很明显的看到日本古董车不论是数量还是拍卖成交价，比起前几年都有了显著提升。

    丰田2000GTs的成交价已经超过了一百万美金，古董级的陆地巡洋舰升值率同样飞速。去年在著名的蒙特利RM拍卖会场，一辆Hakosuka Skyline KPGC10 GT-R（第一代GTR）连同一块和这辆车有着一样年份的劳力士一起公开拍卖出了242,000美元的高价。

    今年另一辆经典的Skyline也出现在了蒙特利RM拍卖会的会场——这是一辆1973年的KPGC110 Kenmeri GT-R（第二代GTR）。

    这辆车并不是一辆完美的标本，但它一直被保养的很好。在日本的时候由几个著名的GTR工程师做了最全面的检修，确保了良好的车况。噢，对了，它的里程表只有23000公里，如果是在国内的二手车市场估计你会毫不犹豫的认为这是调表车。

    你会期望一辆历经四十多年岁月的Kenmeri Skyline，能够尽可能的有最完美的外形。而不是看见加宽的轮拱却仍然要穿着它的原厂的钢轮圈窄轮胎。说实话，这要是装上四条宽胎加上BBS的复古轮圈，整体的卖相会提高不少，但是这么做似乎不符合蒙特利的拍卖规则。

    虽然它不是完好无损，但Kenmeri Skyline作为标志性的日本机器，并且数量稀少，使得它的名声早已远播海外。蒙特利RM拍卖会总是会有很多出人意料的价格，这里曾经拍卖出几百万美金的法拉利和其他品牌的超级跑车，我们也很好奇这辆Kenmeri GT-R最终成交价能达到个什么数字。

    当锤子最后一次敲下，Kenmeri最终成交价为176,000美金。这价格其实并不亚于去年的KPGC10 GT-R，要知道去年拍出的242000美金有一部分价值可是属于那块劳力士手表的。

    虽然这个数字听起来很高，但如果你能明白这辆车是象征上世纪70年代日系车荣耀的GTR，这价格也就合理了。由于受到石油危机的影响，KPGC110 Kenmeri GT-R只生产了197台，也从来没有参与过赛事，成为“梦幻逸品的GT-R”。因为数量相当稀少，它的价值比HAKOSUKA要高不少，更何况这种车子拍卖出去一辆市场上就少一辆。而相比售价为几百万美元的欧洲豪车，竞拍这辆车的感觉就像是菜市场讨价还价。

    不论你怎么认为，日本的老爷车在蒙特利的拍卖市场上只会越来越多，价值也会随着时间的增加和数量的减少而越来越高。我们很期待看见下一台创造日系古董车拍卖纪录的车型。

    反观国内，虽然日本的汽车工业起步比较早，但是要知道，70年代的时候日本汽车发展了也就五六十年，那会生产的日本车已经具备了一定的世界影响力。中国汽车行业发展至今已有六七十年，怎么算也应该有能力推出具备世界影响力的车型了，却让韩国那种汽车工业起步比我们晚的小国家超了过去，国企掌握着资金技术却不懂作为，那几家有进取心的私企发展时间尚短，只能希望未来几十年，能看见“华系车”在世界上崛起，为中国争一口气。