“奶爸”也可以很运动！静态评测东风风神奕炫max

    9月1日东风风神旗下全新车型奕炫MAX 燃擎上市，该车定位赛道级宽体家轿，共推出6款配置车型，包含5款纯燃油车型和1款混动车型，官方指导价9.39万元－12.59万元。作为东风集团“十四五”重点战略规划车型，新车可以说是基于DSMA架构打造的首款赛道级宽体家轿。作为一款家用级轿车，奕炫Max一方面能满足年轻消费者对外观方面的需求，另一方面也能在实际用车上得到满足。不过既然命名中带有“Max”，那么自然得能拿出自己最“Max”的一面，那么到底“Max”在哪？今天让我们一起走进河北慕德汽车销售服务有限公司，一起来静态体验一下吧。

奕炫MAX定位为中型车，无论是家用还是商用这种定位都很合适，整体给人的感觉就是沉稳与时尚并存。外观上我们可以看到，新车采用了全新的设计语言，无边框的前格栅增强了前脸的气势，内部则采用列阵式亮黑和镀铬撞色装饰。此外，前脸还采用了全LED大灯组，预计点亮后具有不错的视觉效果。

前脸采用亮黑网状式超大格栅设计，搭配两侧使用的镀铬装饰很显冲击力，前脸密集鳞片状中网在光影的照射下还会有明显的光影效果，整体的视觉效果可以说是直接拉满。

远近光均为LED大灯源，同时还配置了LED日间行车灯以及自动头灯，客观来讲实用性很不错。车头下方还设置了能够通风的导风槽，为后方的刹车系统进行散热。

车身设计给人感觉很大气，线条的使用以及各处细节配合能让人观感舒适，腰线直接上扬到车身尾部与熏黑式尾灯相连，尽显动感，车身尺寸为4797mmX1870mmX1475mm，轴距为2770mm。尺寸方面表现很优秀，并且奕炫MAX后排座椅支持放倒，扩展后达到最大1875mm的纵深，比起后排座椅不能放倒的同级别轿车，装载能力更优秀，更符合家用的属性。

车尾方面，采用了与车头风格相似的处理风格。同级更为宽阔尾部尺寸，使整体看起来大气沉稳。而官方号称由161颗LED灯珠组成的贯穿式尾灯，点亮后效果时尚且提升了一定的辨识度。在保险杠处通过镀铬饰条勾勒出仿排气装饰，进一步提升了运动感。

 配置方面直接拉满，我们实拍车型为指导价11.59万元的超级辣爸版车型，无钥匙进入、无钥匙启动、360°全景影像、并线辅助、车道保持、主动刹车、ACC自适应巡航等全部配备，可谓越级享受。

 内饰方面，奕炫Max整体更注重简洁和层次感，尤其是中控区域向驾驶者一侧倾斜的9.8°，这样的设计不仅有利于驾驶员操作，还能最大的将视觉效果进行大幅度的拉升，而全系标配10.25英寸触控液晶屏也是一大亮点。

方向盘区域，奕炫MAX采用了比较经典的三幅式设计，但在方向盘下半部分它都有钢琴烤漆的工艺，加上皮质（低配为塑料）的包裹，握感和质感都不错。而方向盘上的多功能按键，根据配置的不同，高配车型多了自适应巡航按键，结合它9.39-12.59万的指导价来看，在同价位中比较少见。

    此外，内饰在用料上，奕炫Max还加入了不少翻毛皮的用料，触感细腻，这也极大地提升了质感。

中控部分全系都是10.25英寸触控屏幕，具有导航、多媒体、语音识别控制等功能。而液晶仪表根据车型不同则分为7英寸或12.3英寸的全液晶仪表盘，后者能显示更多功能，效果比较出色。

此外，在智能方面，奕炫MAX配备WindLink6.0车机系统，这套系统功能上非常强大，能够实现语音交互，导航、娱乐都能通过语音指令实现。而且，新车还配备车载KTV，心情好的时候，可以在车上大声K歌，配合澎湃动力，完全放飞自我。

另外，准L3级驾驶辅助功能也是新车一大亮点，23颗探头+28项高准确度子功能，能满足全场景用车需求，而且，新车还能实现360°全方位监测，可以说，驾控区域无死角，不管行驶还是倒车，都能看清楚周边的情况。对于新车来说，FAPA遥控自动泊车功能可以让新车秒变“老司机”，再也不用为商场地下停车位感到犯愁。

座椅部分，其低配车型为织物包裹，次低配为皮/织混搭，其余都是皮质包裹。功能方面，其高配车型都有电动座椅调节，且带有座椅加热、主驾通风按摩功能和座椅记忆，表现在同价位车型中属上流水准。

空间表现方面，在DSMA架构的优势下，东风风神将奕炫MAX定位为“赛道级宽体家轿”。在车身尺寸上奕炫MAX的轴距达到了2770毫米，这个数据表现已经可以媲美一些中级车了。要知道，定位B级车的现代名图，其轴距也只是2770毫米，而更大的车身参数，无疑带来了更宽敞的驾乘空间。

在整体内饰设计来说，奕炫MAX的表现是足够出众的，以科技风雅座舱设计为核心，全车还配备6气囊，零压舒享座椅、高级麂皮绒内饰材质、Jamo丹麦尊宝品牌音响、准L3级智能驾驶辅助、Windlink6.0人工智能车机系统、4D智能柔风系统、星空全景天窗、FAPA遥控自动泊车等设计，这些配置不少合资品牌的顶配都不一定有。可以说在配置方面，不仅比10万级的合资品牌表现亮眼，甚至还能媲美一些30万级别的豪华轿车，对于一款主打10万级市场的车型来说，足以称得上“厚道”。

    后排配备出风口以及USB充电接口，大大提升后排乘客的乘坐舒适性。

后备厢部分，常规状态下奕炫MAX还是比较规整的，能够满足日常家用的大部分需求。而且，除了低配与混动车型的后排座椅不能放倒外，其余车型都支持整体放倒，能拓展一定的载物能力。

轮圈为17英寸，搭配马牌UC6轮胎，马牌这个系列的产品整体表现比较均衡，和奕炫MAX家用轿车的定位比较合拍，轮胎规格215/50 R17。

动力方面，该车提供传统燃油版和混动版两个版本。其中燃油版搭载1.5T发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，匹配的是7档双离合变速箱；混动版搭载的是1.5T发动机＋电动机的混动系统，综合最大功率260kW，峰值扭矩530牛·米，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。不得不说这个动力参数表现真的挺强的。同时，新车还配备四轮独立悬架，并邀请大师级赛车团队调教底盘，能让年轻人体验到更出色的操控。当然，现在很多粉丝迷恋混动系统，这个东风风神也已经安排到位，MHD混动系统能实现百公里4.3L的油耗，而且，零百加速仅6.95秒，可以说，这一数据直接媲美性能“小钢炮”。

总结： 奕炫MAX这款车整体看下来后不难发现在价格、车身尺寸、内饰设计、配置、动力以及底盘等方面的表现均做到了可圈可点，整车找不出太明显的短板，作为东风集团DSMA架构的首款车型，奕炫MAX承担着提升品牌形象的责任。从产品本身来看，精致、潮流的外观设计，简洁、大方的内饰风格以及燃油、混动的双打动力组合，让奕炫MAX有了出征的底气。但这匹“黑马”能否最终脱颖而出，还需要时间去验证。

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