当前位置:首页 > 行业新闻

与向上者同行 吉利第4代帝豪试驾品鉴会

发表于 2021-09-21 00:10:49 点击:31404 编辑:胡艺扬 来源:
  • 9月17日,河北众意吉利4S店在滹沱河畔举办了第4代帝豪的试驾会。

  • 9月17日,河北众意吉利4S店在滹沱河畔举办了第4代帝豪的试驾会。吉利帝豪作为吉利轿车家族的顶梁柱车型,自诞生到现在已经拥有上百万的用户,它可以说是一台家喻户晓的中国汽车。目前第4代帝豪已经上市,可能很多朋友已经将帝豪纳入购车备选名单中,那今天河北车网编辑就带大家来体验一下第4代帝豪的魅力吧:

    IMG_0937.JPG

    IMG_0940.JPG

    IMG_0945.JPG

    第四代帝豪的动力总成经过重新调校,马力和扭矩都有相应提升,数据与朗逸的1.5L发动机持平。最大马力114Ps、峰值扭矩147N·m,在“涡轮遍地”的时代,这样的动力表现算不上充沛,好在其低扭的动力响应积极,并且油门前段线性,比较跟脚,这种调校在城市道路上开起来很是轻快,完全不会有动力单薄的感觉。

    IMG_0973.JPG

    第4代帝豪的三段式日行灯带、直瀑式中网,还有贯穿式尾灯、凌厉腰线和双色轮毂,类似的家族化设计在15万级别的星越L、12万级别的星瑞以及10万级帝豪S等车型上都有体现,这是首次下放到9万以内的车型上,其效果相当明显,至少在目前的市场中,鲜有10万以内的轿车能做到如此精致。

    IMG_0987.JPG

    帝豪的悬挂支撑性和车身刚性表现得相当出色,当遇到颠簸起伏和较大的减速带时,车身仍能够与悬挂保持相当强的完整性,并不会发生多余弹跳或者减震器直击塔顶的生硬感受。当然,这是针对这一价位车型且非独立后悬挂形式的底盘而言的。而当我们行驶在柏油路面上,竟然能够感受到相当丰富的路感回馈,这也是让我完全没想到的。

    IMG_0966.JPG

    IMG_0989.JPG

    虽然帝豪只是一台10万级主打家用的紧凑型车,但帝豪不论是行驶质感还是操控方面,都并没有展现出一台家用车的廉价感。底盘是整个驾驶过程中最能给到好感的地方,在BMA架构下,新车的底盘调校更舒适,在路过连续减速带时,悬架的回弹干脆利落,即便是后方的非独立悬挂也没有产生多余的跳动,整体呈现出的是一种轻柔的滤震效果,对于一台家用轿车来说,这种感觉真的很舒适。

    IMG_0994.JPG

    IMG_1001.JPG

    得益于平台化的低重心设计以及轮距的增加,第4代帝豪的操控能力得到提升,在绕桩测试中,扭力梁悬挂提供了较好的侧向支撑并保证了车身姿态和尾部循迹性,再加上四代帝豪线性的转向力度和更粗的方向盘设计,驾驶过程中能带来更好的手感。

    总结:作为一台10万级的紧凑型家用车而言,第4代帝豪在方方面面都表现得足够令人满意了。特别是外观和内饰质感上,不仅没有这个级别车型常见的廉价感,反而很越级。而大家关心的驾驶感受方面,我可以很负责任的讲,第4代真的很好开,也很好上手,代步足够舒服经济。总体来讲,还是十分值得购买的。

    赞(0) 踩(0)