东风汽车：坚持以“新”提“质”争当发展新质生产力的排头兵

今年1月20日，在央视“2024新质生产力年度盛典”中，东风岚图“绿色引擎”成功入选“2024新质生产力年度案例”，成为唯一一家入围的车企。

汽车产业被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，是培育新质生产力的重要引擎。作为国资央企，东风汽车以科技创新引领产业创新,争当发展新质生产力的排头兵。

如今，从东风汽车的实验室、车间，到客户场景，汽车产业的新质生产力已开始重塑工厂、升级研发、深入客户群体，正点亮高质量发展的新图景。

数字化赋能新质生产力

走进东风商用车5G主动服务平台（完好率中心），一张大屏幕上，实时显示着70余万网联车辆的运行数据，油耗高不高，司机是否疲劳驾驶等信息尽收眼底。

完好率中心利用北斗、大数据、云计算、人工智能、物联网、5G等数智化技术手段，以车联网云服务平台为基础，聚焦客户“选购用管换”车辆全生命周期，建设“车辆状况及运营信息”“车辆故障及救援信息”“配件及维修服务信息”三条信息高速公路，实现厂家、客户、车辆、服务等信息流的互联互通，可有效提升燃油经济性，保障人车安全，提高企业生产效率和驾驶员工作效率。

数字化浪潮下，东风汽车正加快推进数字化转型：构建“一个平台”（东风数字平台），打造“两大旅程”（产品数字旅程、客户数字旅程），推进“三个贯通”（平台贯通、数据贯通、体系贯通），建设研发云、智能汽车云、制造云、供应链云、营销云、金融云、管理云等七朵云。

智能汽车云，即通过东风车联网，实现车与人、车与车、车与路、车与服务平台之间的网络连接，为智能网联汽车提供解决方案和数据服务。以此为基础，东风汽车联合行业伙伴组建“车路云一体化”产业技术创新联合体，整合人工智能、云计算、大数据、5G通信等前沿科技，推出“车路云一体化”技术方案，支撑东风在智能网联汽车的创新应用实践。

行业专家介绍，“车路云一体化”正处于转入规模化应用的关键时期，当车辆大规模接入车路云网络后，交通的通行效率将得到大幅提升；同时网络中大量的数据可以反哺真实世界模型、自动驾驶模型及机器人模型的训练。

据了解，东风汽车现已建成武汉、十堰两地主数据中心、容灾数据中心、信创资源专区，服务公司内100余个项目上云需求。在数字研发方面，从汽车性能、整车造型、智能软件到仿真验证等领域全面推行云上设计；在数字化营销方面，贯通客户售前、售中、售后全旅程，打造“线下体验+线上购买”模式，在车辆全生命周期与客户互动；在数字后市场方面，构建并实现了端到端车联网业务体系和服务体系，实现了人、车和服务的全时互联互通。

当前，东风汽车积极响应国务院国资委“AI赋能产业焕新”要求，锚定产业智能化下半场，加速公司AI创新赋能。汇聚研发总院、岚图、猛士等十余个单位AI人才，组建东风人工智能联合创新中心，集中研究AI相关课题；初步构建中央汽车企业首个AI智算管理调度平台，平台具备千卡级异构算力的统一纳管、统一调度、统一监管等功能；加入中央企业人工智能协同创新平台，与中国移动、中国电信、字节跳动、华为等开展深度算力租赁合作和AI应用创新协同，已支撑智能驾驶、智舱座舱、泛场景应用三个领域12个应用场景AI赋能，持续向应用“N种场景”突破，其中4项成果入选《中央企业人工智能应用场景优秀案例》。

智能制造培育新质生产力

2024年12月28日晚，央视《焦点访谈》年终特别节目《信心2024：中国制造 攀“高”图强》聚焦2024年我国制造业取得的巨大成就，其中对东风汽车进行了报道。《焦点访谈》栏目组深入东风岚图智能化工厂，探访中国智造的核心密码。

2024年11月14日，中国新能源汽车年度第1000万辆就在生产东风岚图知音的工厂下线，我国成为全球首个达到这一成就的国家。这一历史性成就的背后，是中国制造坚定不移朝着数字化、智能化、高端化方向迈进的支撑。

东风岚图工厂，整个生产线配备了935台工业机器人，采用5G＋工业互联网，大数据，云计算，数字孪生等信息化技术，是国家级的智能制造示范工厂，通过数字化、智能化技术的应用，极大地提升了生产效率。生产线可以满足4款车型的混流生产，同时能够满足上万种不同配置车型的随机的生产，工厂仅需118秒，就能下线一台整车。

智能制造可以有效促进产业和资源要素深度融合，推动形成以科技为引领的新质生产力，为制造业高端化、智能化、绿色化发展提供有力支撑。东风猛士智慧工厂是其中的佼佼者。

东风猛士智慧工厂大量应用先进的新技术、新工艺、新材料、新理念，实现3个100%。在焊装车间，62台机器臂手通过自适应焊接及群控系统完成2720个焊点的焊接，实现100%焊接自动化、双主拼设计和不限车型数量的柔性生产；在涂装车间，采用水性面漆工艺及国内首创的全哑光清漆喷涂方案，实现喷涂自动化率100%；在总装车间，猛士917的408个关键力矩，全部采用ETC伺服拧紧和TMS扭矩管理系统，实现100%监控，拧紧数据上传服务器。

最新数据显示，东风汽车1月重卡销量达7508辆，以22.3%的市场份额在重卡市场销量榜排名第一，展示出东风在商用车领域的强劲实力。成绩的背后，同样有智能制造的加持。

作为东风中重卡事业的主力军，东风商用车不断提升工厂的智能化水平。

东风商用车“车身智能制造升级项目”，是湖北省重点项目，是东风商用车D600——第六代整车平台重要组成部分，将打造全球单体最大的中重型商用车智慧工厂，目前已进入产线设备调试及建安收尾阶段，预计今年6月试车生产。

该项目致力于打造绿色、环保、低碳的车身智造工厂，广泛采用新工艺、新技术、新装备、新材料，实现焊接自动化率100%、涂装喷涂自动化率100%、零部件集配率95%。各生产工序中都将有智能机器人“新伙伴”加入，让生产效率和产品质量双双跃升。

智能驾驶激活新质生产力

“下一站，甘霖苑。”901路智能网联巴士正有条不紊地行驶在雄安容东区的道路上，这是自动驾驶级别达到L4级的雄安智能网联巴士，它是个“驾龄”1年多的“老司机”，应对复杂的交通情况不在话下。

来到“未来之城”雄安新区，坐上901路智能网联巴士，未来交通的图景开始在眼中显现。车上坐满了乘客，但没有司机。在行驶过程中，巴士根据导航自动调整方向，在遇到红灯时自动减速并停止行驶；遇有行人过马路，巴士缓缓停下，为行人让路。

901路智能网联巴士是东风自主研发的一款L4级自动驾驶车，是全国首例将自动驾驶车辆纳入公交运营的案例。目前，东风无人驾驶车辆的商业化运营已累计落地15个省、35个市。

来到厦门远海集装箱码头、广西百色龙邦口岸、武汉阳逻港，会发现这里运输集装箱的车辆也已是无人驾驶。针对陆路口岸、海港码头、河内码头，东风打造了无人驾驶集装箱卡车运营方案。

无人集卡自动前往码头岸桥处，自动对位，货物上车后，再自行前往堆场，堆叠成垛。无人集卡通过5G网络通信定位，实时接收并精准执行运输指令，同时根据周边环境，自动做出微调、避让等动作。无人集卡的使用成为港口从劳动密集型向技术密集型转变的重要标志。

随着乘用车汽车产业深度转型，智驾逐渐成为行业创新的主要驱动力，东风持续深耕智驾技术。电子电气架构，是智能新汽车的神经系统。东风自主研发了国内第一个——基于新能源汽车需求的中央集中式电子架构，可以实现用户共创、千人千面的多场景体验。2024年9月，东风汽车联合华为又打造了“全新一代天元架构”，加快布局下一代的电子电气架构。

目前东风汽车已发布东风悦享智能品牌，在智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态四个关键领域全面发力；智能座舱、自动驾驶和车路云一体化同步推进，“逍遥”智能座舱进入自主新能源车企第一阵营；全场景智能越野座舱实现量产。

根据规划，东风汽车2025年将让L2.5级智能驾驶成为标配，2026年让L2.9级智能驾驶成为标配，2030年实现L3、L4 自动驾驶大规模量产；2035年实现全路况、全场景的L5级无人驾驶，打造更安全、更高效的智能汽车新物种。

面对汽车产业的深刻变革，东风汽车以“新”提“质”、以“质”催“新”，正塑造更多发展新动能，培育竞争新优势。

“新赛道上，我们将全力打造一个绿色智能电动化的东风、一个高水平科技自立自强的东风、一个源源不断为客户创造价值的东风。”东风汽车董事长、党委书记杨青表示，东风将继续深入推进“转型升级三年行动”，让各类先进优质生产要素向发展新质生产力顺畅流动，推动汽车产业高质量发展，为建设汽车强国贡献更大力量。